【视频】| 上市前先“撞”下，插电混动SUV“长城WEY P8”补贴后售25.9827.98万【附碰撞视频】 [迅湃技术·头条]-连线新能源
4月22日WEY P8在天津中国汽车技术研发中心正式上市。共有三个配置车型可供选择。
此次长城WEY P8共推出旗舰型、尊享型、尊贵型三个版本独步天下宅猪，指导价分别为31.28万元、30.28万元、29.28万元，补贴后价格分别为27.98万元、26.98万元、25.98万元。同时享受0购置税、部分城市购车送新能源牌照（天津、上海等）、24期分期购车零利率及新能源核心零部件8年或15万公里质保。
P8基于WEY Pi4的混动平台打造而来，是Pi4平台上的首款产品，定位为中型SUV。P指的是Plug-in，也就是插电式混动那一年吉他谱。i指的是intelligence，也就是智能，这款车从驾驶模式到用数据分析驾驶需求再到对多方面信息进行分析处理，表现出了比较高的智能化水平。4代表四驱，P8的前轴和后轴动力分别来自于发动机和电动机，因此可以根据路况与驾驶者意图实现四驱行驶。
P0+P4的混合动力构型示意图
Pi4平台的混合动力构型采用了P0+P4的布置方式，这是一种混联式混合动力构型。如上图所示，P0位置，即发动机的前面放置一台最大功率15kW的BSG电机（西门子提供），另外一台最大功率85kW的驱动电机放置在P4的位置，也就是后桥上。发动机排量为2.0T，最大功率172kW，最大扭矩360N.m。与它配合的是一台格特拉克6速湿式双离合变速箱。
这套2.0T涡轮增压发动机+双电机的组合，可以为WEY P8提供最大250kw（340Ps）的输出功率和524N·m的最大扭矩，其0-100km/h的加速时间也仅为6.5s。除此之外，Pi4平台还能确保WEY P8在行驶过程中自由切换驾驶模式， 搭载的5种驾驶模式+3种全地形功能，WEY P8还能提供5种驾控模式，分别是EV模式、SPORT模式、SAVE模式、AUTO模式和AWD模式，以及3种四驱模式。在不同工况下实现了多种驾驶特性的任意切换，配备的全球领先ESP分轴控制技术和2模3级能量回收举贤网，令整车实现高性能与高能量利用率的并行，整车能量回收利用率高达65%。
P0+P4的混合动力构型示意图
通过上图可以比较直观的看到Pi4平台的动力和传动系统的布置方式。
BSG电机可以实现启停功能，为动力电池充电，在混动模式下，也参与驱动车辆，对发动机的低速扭矩进行填补。后桥电机的主要作用是驱动车辆，在纯电动模式下，P8相当于一辆后驱车。与后桥电机匹配的是一个2档减速箱，比起目前市场上大多数车型搭载的1挡减速器来说吴逸文，可以让P8实现更高车速，同时更加节能。在四驱模式下，发动机和后桥电机分别驱动前轮和后轮。
车上搭载12.96kWh三元锂电池包，由宁德时代提供香牌皮鞋。但是要预留2度电的冗余，保护电池不会因过放而受损伤。因此电池组实际可以使用的电量为10.96度电。
图中右上角的大方壳就是P8装配的12.96度电的三元锂电池，由宁德时代提供电池包。左上角的是BSG控制器单元，左下角的是驱动电机控制器。
由于三元锂电池工作时会产生很高的温度杨氏之子翻译，唯一抉择因此P8的三元锂电池采用液冷温控，电池组的水泵位于车辆行李舱底部右后方，紧邻电池包。冷却液通过一根长长的压力橡胶皮管，与车辆前方发动机仓里的冷却系统相连，共用发动机舱内部的格栅和风扇等温控系统。
凭借着这个插电混合动力系统，综合工况最大续航里程为660km，综合工况油耗仅2.3L/100km。据WEY品牌副总经理兼开发中心主任刘艳钊介绍，经过测试徐寿兰，即使这款车从来都不适用外接电源充电，其综合油耗也比较低，大约为8.9-9.4L/100km，比同类型的汽油车省油2-3L。
另外0-100%最快充电时间为4小时，纯电续航里程超过50km。P8在充电方面仅需要家庭普通充电桩就可以了，非常的方便快捷。
在外观设计上，WEY P8整体神态与VV7保持一致，整车造型比较时尚，同时运动气息十足。在车身线条、前后灯组及大部分细节设计来看，WEY P8具有明显的WEY式家族特征。同时面积更大的前格栅使得新车的前脸看起来更具侵略性和攻击性，镀铬六边型中网配合网状格栅形成一张“大嘴”，给人非常强烈的视觉冲击。从功能上来说，则能够增大进风量，提升发动机燃烧效率卢成堆。
内饰上同样也是VV7设计风格，悬浮式9英寸中控大屏，下面是三个圆筒式空调出风口，整体布局还是以简洁为主。在配色上P8将提供全黑、黑棕以及黑红配色。另位新车配备了全景天窗、ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统和车道偏离预警(LDW)等配置小菜花滚过来。
在上市发布会开始之前，WEY P8就先给大家来了个“surprise”，展示了WEY P8 的“尾撞测试”，其实在现实生活中，追尾事故并不在少数，据有关数据显示，追尾事故造成的死亡人数占比达9.68%，直接经济损失占比更是高达17.67%，若能降低这种危险的几率，那人们的出行就多了一分安全保障，并且这也是国内首次公开挑战最严美规80km/h的尾撞测试，所以这场测试也让人分外的期待，那么WEY P8 的安全指数到底有多高？
在现场，用一台重1361kg的台车以80km/h的时速撞向WEY P8的车尾刘颖君，撞击重叠率为70%，此次试验完全按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施，崔心心复现典型高速公路事故尾碰。而受到撞击后的P8仅仅是后备箱发生形变，A/B/C柱都是完好无损，四门也能正常打开，电池没有发现脱落，也没有液体泄露，这是在现场中能够明显看到的。
具体可见以下视频：
在媒体老师撤离现场去进行晚餐的两个小时内，工作人员们还在紧锣密鼓的进行最后的静态翻转的测验。在上市发布会正式开始之后，中汽研的工作人员们向大家公布了最终的结果。试验结果显示，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。
作为国内首款符合ISO26262功能安全标准的插电混合动力系统车型，WEY P8在研发之初便以北美法规要求为标准，通过不断测试调整，从电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁五个方面确保了车辆的电安全防护能力。在高压用电安全方面，P8通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU在30ms内将高压主继电器断开，整车300ms内完成高压下电。
在高压电池安全方面，WEY P8采用了电池包分仓设计，将电池置于后备厢内，让电池与乘客分离，降低危险接触，从而进一步保证车内人员的安全，同时也增加了整车通过性，防止电池包“托底”，保证整车高压安全。P8高压部件的设计位置确保了高于500mm涉水深度，所有高压系统零部件均满足IP67高防水等级，确保高压系统涉水安全。
WEY P8采用乘员安全、行人安全、车辆安全的全面安全设计理念，搭载了WEY品牌Collie智慧安全系统。WEY P8共采用了26项主动安全技术，从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。在被动安全方面，WEY P8应用了多类型乘员保护技术，标配六安全气囊、预紧限力安全带及OPW气帘，3DP安全车身高强钢应用比例达到75%，可满足严格的欧美安全规程要求不经语。
长城旗下高端品牌WEY在去年才刚推出，而目前在售的两款车型VV5和VV7月销量都已经破万魔医十三岁，尽管VV7和VV5有侵占哈弗SUV原本市场的嫌疑，但对于一个新品牌来说已经是很不错了。P8是WEY品牌首款首款新能源车型，作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作，WEY P8肩负着“开创插电混动豪华SUV新时代”的使命，开创了中国豪华品牌插电混动SUV从无到有的新格局。
本文由连线新能源综合自：文车书云、汽车行业关注、电动邦、电动生活、UCAR、快车报、EV世纪、电动生活
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