【视频】| CB始祖 Honda CB92 每日一车-复古摩托车幸孕灰姑娘
问世于1959年，并且是Honda阵营里第一辆冠以CB之名的量产车，CB92在本田历史上的地位绝对无可取代！牛玉强
在当今车坛上，Honda早已是名声响亮的顶尖机车大厂，但是恐怕有很多人不知道，创立于1948年的Honda，在最初其实是从生产自行车辅助动力装置而发迹的。
1946年，自行车还是平民百姓最主要的交通工具，本田宗一郎为了让妻子外出购物更加便利性，尝试着将一台无线电发电机上的引擎，改装到他妻子的自行车上汝南天气预报。两年后，这件事启发他促成了Honda在日本的诞生血色使命攻略，但是直到50年代中期，Honda的产品都以农用机引擎为主仙锻。
1954年，本田宗一郎以Honda创始人的身份，对外立下“进军英国Man岛TT赛事”的宣言，在当时，Man岛TT是摩托车赛事的最高殿堂！
五年后，六部车身上涂装Honda字样的赛车，成功登上了Man岛，并且还在TT赛事中获得了第6、7、8和11名的成绩城之源。
以上之所以会谈到Honda半个多世纪前的历史，则是因为接下来要为大家介绍的CB92，正是诞生在这样一个一切以参赛和夺冠为首要目标的热血年代！
Honda在1959年首度征战的TT赛事，让这个初生之犊尝到了用速度拼斗带来的甜头。于是，除了等级最高的GP组别，Honda在这一年也另外参加了TT赛事中的Light Weight Class组别，而比赛中使用的这款排量更小的赛车，就是以这一年面市的CB92为基础进化而来的太极禅苑。
不过在CB92之前，不得不谈的则是C92，因为早期为了兼顾摩托车市场的使用需求，Honda曾经发展出一系列阵容坚强的商用车型，而CB92基本上也是从当时身为商用车的C92进化而来。
▲上图为1963年 Honda C92 125cc Benly
CB92是Honda第一部导入CB型号的量产车，但是这款车在当初发表之际寓所谜案，其实是以订单生产方式销售的。因为这是一款高性能隐秘女人心，并适合投入赛场的量产车，所以Honda赋予它的正确名称，其实是“Benly CB92 Super Sport”。
在CB92仍以订单方式生产销售的时期，Honda曾为这款车配上不少赛车等级零件，其中包含铝制油箱和挡泥瓦、镁合金轮毂，以及只能显示转速的仪表等。这些配置可大幅减轻车重恋爱求证，继而提高CB92衍生型赛车能够发挥更大战斗力。
遗憾的是，随着Honda进入60年代后产能逐渐提高，CB92在产量增加的同时，上述许多轻量化零件也陆续被铁制品取代。但是尽管如此张代理 ，CB92身上还是可以见到许多源于赛车的影子，例如头灯上的小型透明风挡、低把和适合趴姿骑行的油箱，以及在当年完全超越量产车等级的大型前轮鼓刹装置等。
CB92的心脏是一台排气量为125ml，气门型式为OHC的高转速型风冷双缸引擎。在当年Honda公布的数据中，这台发动机的动力输出为15ps/10500rpm、1.06kgm/9000rpm刺激2005，尽管以今日标准来看，这些数据似乎不是那么抢眼水泥哥，但是在车重仅有110kg的有利条件下，当时的CB92却也可以轻松跑出130km/h的极速！
CB92在1964年功成身退张琪格48秒，这个位置则是交棒给后继车型Benly CB93（即CB125），虽然两者的发动机并没有太大不同闻喜天气预报，但是不同于CB92的冲压板状车架，CB125则是采用了刚性与重量都更具优势的管状车架，而且前叉也是从CB93之后才开始采用正立式设计。
▲上图为使用管状车架的1967年款CB125，虽然车架与CB92的冲压钢板车架有很大区别，但发动机并无太大变化。
除了CB92与CB125之外，当年其实还存在另一款排气量扩大至154cc，从量产车C95进化而来的CB95凝视山羊的人，而这款车也就是日后诞生的CB160的前身。
▲上图为和CB92有很高相似度的CB95
在2018年的今天，CB92在国际市场上早已升华成价值不菲的古董名车，这部车龄超越半世纪的经典之作，早已成为许多日系车爱好者和收藏家眼中的瑰宝。
▲125ml，ohc双缸发动机。
▲钥匙上的有“HM”字样，是本田早期曾使用过的logo。
▲仪表盘仅能提供转速信息。
▲油箱上的凸起，宣示着这不是一台普通的车。
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