冯天魁了不起，雄安的交通将这样建-新区事事通
冯天魁
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我很自负，是的。我对于人性的理解很深刻，我自己也 觉得没几个人比的上我，这是我极其自负的一点，但是我承认呀，我缺点非常多，敏感，多疑，反复无常。 但是，这一切真实，并不虚伪。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成了我自己，成为了独特的自己。我活成我自己，成为了独特的自己。
根据《规划纲要》，我们可以看到雄安未来交通的大致情况：
一、四纵两横的铁路网
雄安新区将构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络，加快融入轨道上的京津冀，重点加强雄安新区和北京、天津、石家庄等城市的联系。
“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄－雄商段、京雄－雄石城际、新区至北京新机场快线，“两横”为津保铁路、津雄城际－京昆高铁忻雄段。
四纵两横的铁路网将实现20分钟到北京新机场，30分钟到北京、天津，60分钟到石家庄。
雄安新区内将建设雄安高铁站和城际站，高铁站枢纽布局在昝岗组团，依托国家高铁网，便捷联系全国，城际站枢纽布局在启动区，站城一体，实现与京津冀核心城市直连直通。目前，京雄城际已于2月底开工建设。
二、四纵三横的区域高速公路网
新区将完善公路网络，构建“四纵三横”的区域高速公路网，“四纵”为京港澳高速、大广高速、京雄高速（含新机场北线高速支线）、新机场至德州高速，“三横”为荣乌高速新线、津雄高速、津石高速。
四纵三横的区域高速公路网将实现新区60分钟到北京、天津，90分钟到石家庄。
三、机场与海运
依托高速铁路、高速公路网络，建立新区与北京新机场、首都国际机场、天津滨海机场、石家庄正定机场之间的快速高效联系，并加强新区与天津港、黄骅港交通联系，畅通新区出海通道。
四、城市交通
新区内部将按照“窄路密网小街区、慢行优先”的理念布局道路网络，起步区路网密度达到10至15公里／平方公里，建设快速公交专用通道，公共交通占机动化出行比例达到80%，推广“公交+自行车+步行”的低碳出行模式。
让喜欢骑行、步行的人们放松身心，开启城市“慢生活”。雄安要修建环城马拉松赛道、环淀自行车赛道，形成独具特色的步行与自行车文化。
建设实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系框架，基于智能驾驶汽车等新型载运工具，实现车车、车路智能协同，提供一体化智能交通服务。
按照《纲要》，新区将利用智能交通技术，发展需求响应型的定制化公共交通系统，采用乘坐10人左右的智能驾驶公共车辆，智能生成线路，动态响应需求。这就是说，公交线路除了起点和终点外，沿途的路线不固定，而根据乘客的需求，选择路线。在可预见的将来，新区居民出门前，只要通过智能手机，输入上车的位置和时间，附近的公交车就会按约定来接，有些类似于现在的网约车，但它是一种公共交通服务。
五、地铁
雄安初期不建地铁，地下轨道交通设施除了随城际铁路、综合管廊等大型地下工程同步建设的地下基础工程外，都只做空间预留。这样规划的主要考虑是新区初期的人口规模有限。
本文由雄安新区热点编辑整理